[ENDLESS] エンドレス キャリパー システムインチアップキット RacingMONO6GT&6r 軽量化ver フロント/リアセット 【GT-R R35】 北海道・沖縄・離島は送料1000円(税別)

車メーカーNISSAN ニッサン車種GT-R型式R35純正ローター(外径×厚み)FΦ380×34 RΦ380×30商品名システムインチアップキット/システムインチアップキット(リア専用)メーカー品番EDVXGTR35ローター400×36/387×34 2PCS/3PCSパッドRCP163/RCP123型紙RM6-GT1.pdf / RM6-6.pdf納期についてこちらの商品はお取り寄せになります。

受注生産の為、約2週間〜程度お時間を頂戴致します。

納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。

RacingMONO6GT キャリパー仕様・キャリパー品番：EC6414/EC6413(R35用)・重量：3060g・寸法：D198mm×H78mm×W295mm・対応ローター径：[EC6414]φ370〜φ400/[EC6413]φ400〜φ417・対応ホイールサイズ(※1)：20inch〜(EC6414ボディは18inch〜）・標準キャリパーボディカラー：超硬質アルマイト※1対応ホイールはホイール銘柄・サイズにより異なります。

RacingMONO6GT キット内容・キャリパーボディ(超硬質アルマイト）・専用キャリパーブレーキパッド・取付ブラケット・大径ブレーキローター・キャリパー用ブレーキライン※こちらの製品はEスリットローターが標準採用されております。

※ローターベルハウジングにはタフラムコートが標準採用されており、別の色への変更は不可となります。

RacingMONO6 軽量化ver キャリパー仕様・重量：2720g 　(RacingMONO6通常版に比べ、キャリパー一個あたり210gの軽量化)・寸法：D177mm×H76mm×W295mm・対応ローター径：φ355〜φ390・対応ホイールサイズ(※1)：18inch〜・キャリパー品番：EC6404F02 / EC6404F01(R35)・キャリパーボディカラー：超硬質アルマイト※1対応ホイールはホイール銘柄・サイズにより異なります。

RacingMONO6 軽量化ver キット内容・キャリパーボディ(超硬質アルマイト）・専用キャリパーブレーキパッド・取付ブラケット・大径ブレーキローター・キャリパー用ブレーキライン※こちらの製品はEスリットローターが標準採用されております。

※ローターベルハウジングにはタフラムコートが標準採用されており、別の色への変更は不可となります。

ENDLESS エンドレス BRAKE CALIPERご希望に応じて特別色のオーダーも可能です。

アルマイトの場合 ＋￥10,000円(2枚分)　前後セットの場合は＋￥20,000円(4枚分)タフラムコートの場合 ＋￥30,000円(2枚分)　前後セットの場合は＋￥60,000円(4枚分)Racing MONO6 FRONT REAR KITSUPER GTにて実戦投入され証明された性能RacingMONO6GTは、国内外でのGTレース車をターゲットに開発しました。

コンピュータによる強度・剛性解析、最適材料の選定、最先端の鍛造製法、これらの技術を組み合わせることで、RacingMONO6GTは軽量でありながら最高水準の剛性に仕上がり、その性能をレースの勝利で証明しました。

2013年にはSuperGT GT500クラスの"LEXUS TEAM WedsSport BANDOH"に実戦投入。

2014年にはSuperGT GT300クラス"AUTOBACS RACING TEAM AGURI(ARTA)"にも実戦投入されました。

RacingMONO6から更に軽量化したこだわりモデル通常のRacingMONO6に比べさらに軽量化を施した本モデルは、キャリパー単体1個の重量が、RacingMONO6に比べ210gの軽量化となります。

キャリパーボディ左右合わせて420gの軽量化は、バネ下重量の軽減に貢献します。

鍛造モノブロックが証明する"高剛性"と"軽量"数千トンもの圧力によって鍛造成型されたモノブロックキャリパー「RacingMONO6」。

構想から4年、試作完成から1年、テスト・レースへの実戦投入を繰り返し、幾度となく 仕様変更を行うことで、戦い抜くために必要にして十分な、軽量・高剛性ボディを手に 入れました。

そして、難易度の高いピストンシリンダーの加工は、高度な特殊技術を 用いることでクリア。

完成したボディは超硬質アルマイト処理で仕上げました。

鍛造にこだわり続けるENDLESSの「終わりなき挑戦」が生み出した技術の結晶です。

キャリパーボディは超硬質アルマイト、ローターベルハウジングにはタフラムコートを採用当社モノブロックシリーズのキャリパーボディには、超硬質アルマイトを。

ローターベルハウジングにはタフラムコートを採用しております。

これにより、サーキット走行時の高温条件下での使用においても、アルマイトの色落ちを大幅に遅らせることが可能となります。

尚、RacingMONOブロックシリーズには特注色設定はございませんので予めご了承くださいませ。

ダブルシェービング効果が高制動を生み出す"E-スリット"を採用モノブロックシリーズに組み合わされるブレーキローターは、なだらかな曲線を描くロングスリットと、ロングスリット上に並ぶ"E"のスリットが印象的な"Eスリット"。

この2つのスリットがダブルシェービング効果を発揮することでパッドを常に最適な状態に保ち、更なる制動力の向上を実現します。

ローター表面のロングスリットが消え、Eの文字が浮き上がったときが交換の目安となります。

また、実車でのテストの結果、当社のセラミックカーボンメタルブレーキパッドとの相性は抜群です。

選べるブレーキパッドお客様それぞれの走行ステージに合ったブレーキパッドをお選びいただけるよう、キャリパー専用ブレーキパッドは材質を選択していただく方式を採用しております。

RacingMONO6GT&6r 軽量化ver専用ブレーキパッド材質一覧TYPE-R/MX72/CC-Rg